Xe năng lượng mới

Thay vì sử dụng xăng, tất cả-xe điện (còn gọi là xe điện hoặc BEV) đều có một cục pin lớn cung cấp năng lượng cho một hoặc nhiều động cơ điện. Khi các mẫu xe mới được ra mắt, quãng đường đi được của tất cả-xe điện đều tăng từ 80 lên hơn 300 dặm. Khi so sánh với các phương tiện-chạy bằng xăng, tất cả các-xe điện đều ít cần bảo dưỡng hơn (chẳng hạn như thay dầu, kiểm tra khói, thay bugi đánh lửa và thay thế bộ chuyển đổi xúc tác hoặc các bộ phận khác bị mòn và hỏng).

Xe điện hybrid cắm điện (PHEV) cung cấp cả khả năng lái-chỉ xăng và chỉ chạy điện-—ngay cả ở tốc độ tương đối cao. Xe plug{4}}hybrid có thể di chuyển từ 20 đến 55 dặm chỉ bằng điện và không thải ra khí thải khi làm như vậy và chúng làm như vậy với loại pin nhỏ hơn so với xe chạy bằng pin. Khi hết điện, ô tô sẽ chuyển sang dùng xăng và tiếp tục hoạt động như một chiếc ô tô thông thường.

Tất cả-xe điện hoặc xe cắm điện-hybrid đều sử dụng điện để cung cấp năng lượng cho động cơ, nhưng xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (còn gọi là FCEV) sử dụng điện theo cách khác. Hệ thống điện của nó bao gồm nhiều tế bào kết hợp hóa học khí hydro từ bình chứa của ô tô và oxy trong không khí để tạo ra điện. Pin nhiên liệu có phạm vi hoạt động từ 300–400 dặm trên một bình chứa duy nhất và có thể được tiếp nhiên liệu tại các trạm tiếp nhiên liệu hydro, phổ biến hơn ở California. Quá trình này mất khoảng năm phút.

Xe điện hybrid (HEV), đôi khi được gọi là "xe hybrid tự sạc" sử dụng cả động cơ đốt trong và động cơ điện sử dụng điện được lưu trữ trong bộ pin. Sự khác biệt chính giữa PHEV và HEV là bạn không thể cắm HEV vào bộ sạc EV để sạc pin. Thay vào đó, bộ pin trên xe sẽ được động cơ sạc và phanh tái tạo. Công suất tăng thêm do động cơ điện tạo ra có thể cho phép xe có động cơ nhỏ hơn. Bộ pin có thể đóng vai trò là ắc quy phụ cho xe, giúp giảm tình trạng chạy không tải khi đỗ xe. Điều này cho phép tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải so với ô tô sử dụng động cơ thông thường.

Một trong những nhược điểm của ô tô điện là tuổi thọ pin. Giống như tất cả các loại pin, dung lượng sẽ giảm theo thời gian. Các nhà nghiên cứu cho rằng dung lượng pin giảm khoảng 2,3% mỗi năm. Tuổi thọ pin phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ. Một nghiên cứu cho thấy ở Florida, nơi nhiệt độ cao hơn, pin có tuổi thọ trung bình là 5,2 năm. Ở vùng khí hậu lạnh giá của Alaska, chúng có thể sống tới 13,3 năm. Vì vậy, cần phải kiểm tra tình trạng ắc quy ô tô của mình thường xuyên.

Hệ thống kiểm soát khí hậu điện đã được chứng minh là làm giảm phạm vi hoạt động của xe nếu chúng hoạt động không hiệu quả. Đây là một vấn đề đặc biệt khi khởi động xe ở nhiệt độ môi trường thấp. Vì vậy, vào mùa đông, người lái xe có thể nhận thấy hệ thống sưởi trên ô tô của họ hoạt động kém hiệu quả hơn. Mặc dù hệ thống kiểm soát khí hậu trên ô tô chạy xăng và diesel nhìn chung không hiệu quả lắm nhưng chúng có lợi ích là sử dụng một lượng lớn nhiệt thải để sưởi ấm cabin.

Từ cảm biến nhiệt độ bị lỗi cho đến cửa điện bị trục trặc, nhiều người lái xe điện đã phàn nàn về các vấn đề với-thiết bị điện tử trong ô tô của họ. Các thiết bị điện tử khác, chẳng hạn như cảm biến nhiệt độ, rất quan trọng để đảm bảo pin hoạt động trong giới hạn an toàn. Do đó, mọi sự cố về cảm biến điện tử đều phải được gắn cờ và khắc phục nhanh chóng.

Dữ liệu hiện tại cho thấy xe điện không có khả năng bắt lửa cao hơn xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel. Tuy nhiên, có một lưu ý. Sau khi bắt lửa, pin lithium{2}}ion rất khó dập tắt nên một số nhà sản xuất khuyến nghị lính cứu hỏa nên để ô tô cháy một cách có kiểm soát thay vì cố gắng dập lửa. Vì vậy, bạn nên tránh để pin quá nóng và biết phải làm gì nếu xảy ra hỏa hoạn.