Cọc sạc xe điện thuộc về phía mạng phân phối và chế độ liên lạc của nó thường được xem xét cùng với tự động hóa mạng phân phối. Truyền thông là một điểm quan trọng và khó khăn của tự động hóa mạng lưới phân phối. Các khu vực và điều kiện khác nhau có thể áp dụng các phương thức truyền thông khác nhau. Đối với cọc sạc xe điện, phương thức giao tiếp của chúng chủ yếu bao gồm chế độ có dây và chế độ không dây:
(1) Chế độ có dây
Các chế độ có dây chủ yếu bao gồm: Ethernet có dây (cáp RJ45, cáp quang), bus nối tiếp công nghiệp (RS485, RS232, CAN bus).
Ưu điểm chính của Ethernet có dây là truyền dữ liệu đáng tin cậy và dung lượng mạng lớn, trong khi nhược điểm là hệ thống dây phức tạp, khả năng mở rộng kém, chi phí xây dựng cao và tính linh hoạt kém.
Ưu điểm của bus nối tiếp công nghiệp (RS485, RS232, CAN bus) là truyền dữ liệu đáng tin cậy và thiết kế đơn giản, trong khi nhược điểm là bố cục mạng phức tạp, khả năng mở rộng kém, chi phí xây dựng cao, kém linh hoạt và khả năng giao tiếp thấp.
(2) Chế độ không dây
Chế độ không dây chủ yếu áp dụng các dịch vụ truy cập dữ liệu di động của các nhà khai thác di động, chẳng hạn như GRPS, EVDO, CDMA, v.v.
Việc áp dụng kinh doanh dữ liệu di động của các nhà khai thác di động yêu cầu cọc sạc xe điện, là thiết bị nội bộ của lưới điện, được kết nối với mạng dữ liệu di động của các nhà khai thác di động và yêu cầu thanh toán tiền thuê hàng tháng đắt đỏ và phí hàng năm. Với sự gia tăng số lượng cọc sạc, chi phí sẽ ngày càng lớn hơn; Đồng thời, bảo mật dữ liệu và độ tin cậy của mạng bị hạn chế bởi các nhà khai thác di động, điều này không có lợi cho hoạt động an toàn của thiết bị; Thứ hai, băng thông truy cập di động của các nhà khai thác di động thuộc băng thông dùng chung. Khi một số lượng lớn thiết bị được truy cập trong một khu vực cục bộ, độ tin cậy truy cập và băng thông trung bình của mỗi người dùng sẽ kém đi, điều này không có lợi cho việc truy cập nhiều vào các cọc sạc và truyền một lượng lớn dữ liệu.
