Cọc sạc DC là 220V. Công suất của cọc sạc DC thay đổi tùy theo các nhà cung cấp và kiểu máy khác nhau. Cọc sạc DC có thêm các mô-đun vào nó (cọc sạc AC không có mô-đun) và nó được kết nối với điện áp ba pha 380V. Loại phổ biến là mô-đun 15KW, vì vậy công suất thường là 15KW, 30KW, 45KW, 60KW, 90KW, 120KW, 180KW, 240KW, 360KW, v.v.
Cọc sạc xe điện thuần túy có thể được sạc ở 220V hoặc 380V, và thông số kỹ thuật 220V của Trung Quốc sẽ được tuân theo ở Trung Quốc. Khi có nhiều doanh nghiệp sạc vào ban ngày, chế độ 380V DC được sử dụng để sạc nhanh; Khi có ít người dùng trong trạm sạc vào ban đêm, có thể sử dụng sạc AC 220V để sạc chậm.
Xe điện thuần túy có nhiều ưu điểm. Bởi vì xe điện thuần túy thân thiện với môi trường hơn so với phương tiện truyền thống và việc điều khiển xe điện thuần túy thực sự đơn giản hơn so với xe hybrid. Xe điện hybrid một mặt cần điều khiển động cơ, mặt khác cần điều khiển ắc quy và động cơ, làm cho động cơ và động cơ hoạt động ăn khớp với nhau, điều này rất khó trong công nghệ. Ngược lại, xe điện thuần túy cần điều khiển công suất và mô-men xoắn động cơ đơn giản hơn, tốc độ phản ứng của động cơ cũng nhanh hơn. Hiện tại, vấn đề chính cần giải quyết là pin. Cần phải cải thiện tuổi thọ pin, cải thiện phạm vi và giảm chi phí.
Việc quản lý và tái chế phế liệu của pin cũng cần được xem xét. Trong tương lai, chủ xe có thể bổ sung năng lượng điện bằng cách thay ắc quy trong trạm sạc, giúp chủ xe không cần chờ đợi thời gian sạc, rất tiện lợi và nhanh chóng. Trạm sạc cũng thực hiện việc quản lý và sạc pin thống nhất, đây là một giải pháp tốt để cải thiện tuổi thọ của pin và tạo điều kiện thuận lợi cho việc tái chế pin cũ. Với việc cải thiện hơn nữa hiệu suất của pin và cải thiện các phương tiện hỗ trợ và kế hoạch quản lý, xe điện thuần túy vẫn có triển vọng phát triển rộng lớn.
