Là cọc sạc (phích cắm) của xe điện ở phía nguồn của lưới điện, đặc điểm cấu trúc của nó xác định rằng hệ thống liên lạc tự động được đặc trưng bởi nhiều điểm đo rải rác, vùng phủ sóng rộng và khoảng cách liên lạc ngắn. Và với sự phát triển của thành phố, cấu trúc liên kết mạng đòi hỏi một cấu trúc linh hoạt và có thể mở rộng. Do đó, các vấn đề sau cần được xem xét khi lựa chọn chế độ giao tiếp cọc (phích cắm) sạc xe điện:
(1) Độ tin cậy của thông tin liên lạc - hệ thống thông tin liên lạc phải chịu được thử nghiệm của môi trường khắc nghiệt và nhiễu điện từ mạnh hoặc nhiễu tiếng ồn trong một thời gian dài và giữ cho thông tin liên lạc không bị chặn.
(2) Chi phí xây dựng - với tiền đề đáp ứng độ tin cậy, chi phí xây dựng và chi phí sử dụng và bảo trì lâu dài sẽ được xem xét toàn diện.
(3) Giao tiếp hai chiều - nó không chỉ có thể tải lên thông tin mà còn giải phóng số lượng kiểm soát.
(4) Tốc độ truyền dữ liệu đa dịch vụ - Với sự tăng trưởng liên tục của lưu lượng thiết bị đầu cuối trong tương lai, việc liên lạc giữa trạm chính và trạm phụ và giữa các trạm phụ và thiết bị đầu cuối đòi hỏi tốc độ truyền dữ liệu ngày càng cao hơn để đạt được đa dịch vụ.
(5) Tính linh hoạt và khả năng mở rộng của truyền thông - Do các cọc sạc (phích cắm) có nhiều điểm kiểm soát, diện tích rộng và đặc tính phi tập trung nên phải áp dụng các giao thức truyền thông tiêu chuẩn. Với sự phát triển của xu hướng công nghệ mạng "ALL IP" và sự phát triển không ngừng của hoạt động kinh doanh vận hành điện, cần phải xem xét hoạt động kinh doanh dựa trên IP và cần phải tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt, xây dựng, vận hành, vận hành và bảo trì.
